日产奇骏荣耀变速箱型号
日产奇骏荣耀的变速箱型号为XTRONIC模拟7速CVT无级变速器。这款变速箱也有说法称其主要使用的是代号为CVT8的XTRONIC-CVT无级变速箱。以下是关于这款变速箱的详细解析：变速箱来源 日产奇骏荣耀所使用的XTRONIC模拟7速CVT无级变速器，来自日本变速箱巨头JACTO公司。
25款奇骏荣誉0车型的CVT变速箱采用钢链传动结构根据技术资料，25款奇骏荣誉0搭载的UK33型CVT变速箱采用钢链设计。其核心优势在于扭矩承载能力显著提升：钢链结构可承受最大330Nm扭矩，相比老款钢带结构提升32%，且通过30万公里台架测试后磨损量仅0.03mm。
奇骏荣耀变速箱型号是MR20。奇骏荣耀的变速箱可靠，奇骏荣耀的CVT变速箱是日本捷科特代工。虽然捷科特主攻CVT无级变速箱，并且是由三菱变速箱部门、日产变速箱部门以及马自达等三家企业合资建立，捷特科的股份中日产占股75%（控股），三菱占股15%，剩余10%由铃木持有。
日产奇骏变速箱故障率很高么
日产三缸奇骏CVT变速箱故障问题较为突出，主要表现为高故障率、典型故障场景及多重诱因，具体如下：故障率与典型表现中国汽车质量网2024年度报告显示，奇骏CVT变速箱故障率高达17%，显著高于行业平均水平。
年日产奇骏变速箱故障率相对较高，其可靠性存在一定争议。故障表现及原因19款日产奇骏变速箱存在顿挫、脱档和漏油等问题。顿挫和脱档问题较为突出，在中低速或高速行驶时都可能出现。这主要与BOSCH钢带技术以及日产在匹配优化方面存在不足有关。
奇骏的变速箱故障率确实较高，这也导致了其口碑受到了影响。变速箱采用的是CVT变速箱，这种变速箱没有明确的档位，因此在使用过程中容易出现故障。奇骏是日产汽车旗下的品牌，于2000年底在日本推出，是一款经典的SUV车型，其竞品车型是丰田rav4和本田的crv。
2025款日产奇骏荣誉领先版装的是什么变速箱
1、025款日产奇骏荣誉领先版配备的是新一代智能XTRONIC CVT智能无级变速器。CVT变速箱有着自身的特点。首先，它的传动比是连续可变的，这使得车辆在行驶过程中动力输出非常平顺，几乎感觉不到换挡的顿挫，能给驾乘者带来舒适的驾驶体验。其次，这种变速箱相对来说比较节能，能在一定程度上降低油耗。
2、025款日产奇骏荣誉领先版装的是CVT变速箱。CVT变速箱，即无级变速器，是一种能够连续改变传动比的汽车变速器。这种变速箱通过传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。与传统的自动变速器相比，CVT变速箱具有更加平顺的换挡感受和更高的燃油经济性。
3、日产奇骏荣誉版的动力表现偏向家用舒适，以0L自然吸气发动机+CVT变速箱为主，兼顾燃油经济性与日常实用性。
4、奇骏荣耀的CVT变速箱采用了先进的无级变速技术，通过连续改变传动比来实现平稳的加速和减速。这种变速箱不仅简化了传统变速器的复杂构造，还显著提升了驾驶体验。具体来说，2025年奇骏荣耀cvt的模拟8速功能，意味着它能够在不同的驾驶条件下，模拟出8个不同的挡位，从而提供更加精准和细腻的动力输出。
5、动力与油耗表现均衡：两驱版本搭载0L自吸发动机+CVT变速箱，动力输出平顺（151马力），市区油耗约8L/100km，高速最低可降至8L/100km，燃油经济性优于同级多数车型。
日产奇骏cvt变速箱终身质保条件
1、东风日产奇骏CVT变速箱终身质保政策（2025年3月起）主要针对满足特定条件的首任车主，且政策存在一定限制与争议。核心享权条件（以厂家政策解读为准） 车辆范围：仅覆盖燃油版奇骏（混动/电动车型暂不纳入），且为首任个人非营运车主（营运车辆、二手车主均无法享受）。
2、限制条件：为了享受这一质保政策，车主需要满足一定的条件。首先，车主必须是首任车主，且车辆必须为非营运车辆。其次，车主需要按照厂家规定的保养要求进行定期保养，包括在指定的时间段内完成一定数量的保养，并使用厂家指定的机油和机滤。如果车主未能满足这些条件，可能会失去享受终身质保的资格。
3、享权条件要享受动力总成终身质保政策，需满足以下条件：首任车主身份：必须是首任车主，且为个人用户，车辆使用性质为非营运。这一条件旨在确保车辆的使用情况和保养记录相对规范，减少因频繁转手或营运使用可能带来的不确定因素。
4、一般来说，东风日产的终身质保政策有特定的条件限制。通常车辆需要按照规定在4S店进行定期保养等，而奇骏荣耀并不在终身质保的车型范围内。 终身质保往往对车辆的使用情况和保养记录要求严格。比如要按时进行保养，使用符合规格的配件等。
5、日产推出终身质保政策，主要针对动力总成，包括发动机和变速箱等核心部件。但火花塞、皮带等易损件不包含在内，且该政策有新车购买时激活权益、只能在授权4S店做保养、只保质量问题等限制条件。
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