奇骏行驶中突然转速升高却没动力过一会就好了怎么回事
奇骏行驶中突然转速升高却没动力，过一会就好了，可能由发动机控制系统误判、节气门积碳、CVT变速箱问题、点火系统问题、ECU或传感器故障等原因导致。发动机控制系统误判：发动机控制系统（ECU）可能出现临时故障，像节气门位置传感器或空气流量计等部件出现问题，会使ECU误判情况并乱发指令。
转速上不去，速度上去了是因为变速器处于较大的传动比状态，所在动力足够的状态下低转速下也是可以拉高车速的。 手动模式超车要4000转，这是因为变速器的传动比降低了，所以形成发动机转速高，输出转矩小但扭矩的状态。出现上述的情况都是正常的。因为变速器处于什么状态下发动机的转速也是会有所不同的。
琦君在3000的高速加油时没有动力的主要原因是自动变速箱打滑，同时离合器或刹车摩擦片磨损严重甚至烧毁。如果自动变速箱打滑了，不要急着拆解拆解。你要先做好各种检查和测试，才能准确找出速度高却举不起来的真正原因。
奇骏变速箱10万公里坏了能不能投诉
奇骏变速箱10万公里坏了可以尝试进行投诉。首先，如果车辆仍在质保期内，且变速箱故障非人为损坏造成，车主可以要求厂家申请保修。在此情况下，车主应联系购车时的4S店或经销商，详细说明变速箱故障的情况，并提供必要的购车凭证和维修记录。如果4S店或经销商认可问题，一般会安排专业人员进行检测与维修。
通常情况下，奇骏5CVT变速箱的更换里程大约为10万公里，但实际需求会因车型和使用环境有所不同。在恶劣路况下驾驶或经常超载，可能加速变速箱磨损。因此，要根据实际使用情况判断是否需要更换，不确定时可咨询专业汽车维修专家。除了定期保养，驾驶习惯也直接影响变速箱的寿命。
耐用性争议的来源结构固有缺陷CVT变速箱依赖钢带与锥轮的摩擦传动，若油压不足（如长期未换油或极端工况），可能导致钢带磨损、打滑，甚至需更换变速箱。车质网投诉显示，少数车主遇到顿挫、异响等问题。极端驾驶环境风险频繁急加速、长期高负荷驾驶或未按时保养（如超过6万公里未换油）会加速变速箱老化。
CVT变速箱故障：5-6万公里易出现钢带打滑、动力中断，维修费用高达8万-5万元，北美市场已因此发起集体诉讼。动力输出疲软：0-100km/h加速需5秒，满载爬坡时转速超4000转，高原地区动力衰减显著，影响驾驶体验。
车型与时间范围终身质保政策仅适用于2025年3月24日起生产的全新一代奇骏全系车型，且覆盖动力总成（含发动机和CVT变速箱）。此前生产的车型或非全系车型不享受该政策。车主资格限制 首任个人非营运车主：终身质保仅针对车辆的首任个人所有者，且车辆用途需为非营运性质（如私家车）。
日产奇骏变速箱故障率很高么
1、年日产奇骏变速箱故障率相对较高，其可靠性存在一定争议。故障表现及原因19款日产奇骏变速箱存在顿挫、脱档和漏油等问题。顿挫和脱档问题较为突出，在中低速或高速行驶时都可能出现。这主要与BOSCH钢带技术以及日产在匹配优化方面存在不足有关。
2、核心部件耐用性两车均搭载日产0L自然吸气发动机与CVT变速箱组合，动力输出平顺且技术成熟，长期使用中动力系统故障率均低于行业平均水平。逍客的6万公里三大件（发动机、变速箱、底盘）故障率极低，5000辆车中仅1辆出现故障；奇骏的CVT变速箱故障率相对略高，但整体仍稳定。
3、奇骏的变速箱故障率确实较高，这也导致了其口碑受到了影响。变速箱采用的是CVT变速箱，这种变速箱没有明确的档位，因此在使用过程中容易出现故障。奇骏是日产汽车旗下的品牌，于2000年底在日本推出，是一款经典的SUV车型，其竞品车型是丰田rav4和本田的crv。
4、在正常使用与维护下，日产奇骏变速箱故障率相对较低，但受历史投诉、使用习惯等因素影响，情况存在差异。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。
5、奇骏的三缸发动机存在怠速抖动明显的问题，尤其在开启空调后抖动会加剧，噪音较大，给驾驶体验带来不良影响。CVT变速箱故障率较高，主要集中在行驶5-6万公里后，可能出现钢带打滑、动力中断等故障，维修费用高昂。
6、该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏。根据太平洋汽车信息得知，奇骏21款的t3批次，报修比例最高，申请售后服务基数大，比别的款式批次高出20%，变速箱易坏率高到30%。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT，该款变速箱在大公里数之后，由于油压下降，钢带容易打滑，磨损凸轮，故障率较高。
东风日产奇骏汽车变速箱故障仪表盘显示的灯是什么样
东风日产奇骏汽车变速箱故障时，仪表盘上显示的灯是一个齿轮内部带有一个感叹号的特殊警示灯。故障灯颜色与故障程度的关系：黄色警示灯：当这个黄色的齿轮内部带感叹号的灯亮起时，说明是轻度故障。这类故障可能包括偶发的电子故障或者变速箱油温过高等情况。
东风日产奇骏汽车变速箱出现故障时，仪表盘上可能会亮起多种指示灯。比如，可能会出现一个类似齿轮形状的故障灯亮起，这是比较常见的表示变速箱有问题的信号。另外，黄色或红色的感叹号指示灯也有可能亮起，这通常意味着车辆检测到变速箱存在异常状况。
东风日产奇骏汽车变速箱出现故障时，仪表盘上可能会亮起多种指示灯。比如，可能会出现一个类似齿轮形状且中间有感叹号的黄色指示灯亮起，这通常表示变速箱控制系统有故障。还有可能是一个闪烁的小扳手图标，这也可能与变速箱或车辆其他系统的异常有关，提示需要及时检查维修。
东风日产奇骏仪表盘故障灯图解如下：红色警报灯 制动摩擦片磨损灯：表示制动摩擦片磨损严重，需立即检查并更换。 其他红色警报灯（未具体列出）：通常表示严重故障，切勿忽视，继续行驶可能危及行车安全。黄色预警灯 清洗液位灯：指示灯亮时，表示冷却液不足，需添加冷却液以保持冷却系统的正常运转。
琦君仪表盘指示灯最常见、最常用的图标有车门提示、手刹提示、安全带提示、发动机自检、润滑油状况检查、ABS系统检查、气囊检查、电池提示、燃油量提示等。琦君2019共有9款车型，包括0L和5L排量，1款变速箱有无级变速。
奇骏变速箱哗啦哗啦
1、奇骏变速箱出现“哗啦哗啦”异响，可能由轴承磨损、油液问题、变速元件损坏或内部杂质导致，可通过检查油液、零件、清洗变速箱或寻求专业帮助解决。可能原因轴承磨损或损坏：轴承是变速箱中关键的旋转部件，当其磨损或损坏时，配合间隙会增大，运转精度降低，无法正常工作，从而产生“哗啦哗啦”的异常声音。
2、如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。解决办法：变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。
3、如果日产新奇骏在行驶的时候出现异响的情况，并且这种异响是由变速箱发出来的，那么很有可能是变速箱的轴承或齿轮磨损的十分严重；如果在提速换档的时候变速箱还有异响，这种情况之下基本上就是变速箱内部出现了存有很多脏污和杂质，尤其是金属杂质，从而导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击的现象。
4、挂档机构异响。汽车换挡结构分为档杆，拉线，选档及换档结构，拨叉及同步器。档杆的作用是方面我们对档位的控制，挂档及摘档。拉线的作用是拉动档位位置，给予换挡。选档几换挡结构的作用是区分是挂档或者档位变化。拨叉及同步器的作用，是负责结合及分离各个档位齿轮。这些零件异响声音较小。
奇骏跑长途车通病
奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题、发动机动力问题、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。
隔音不好，这个是奇骏的通病。0的排量动力只能说是够用，因为一两个人不觉得的肉，但是做四个人就肉的不行了，起步慢，超车也慢，高速满载5到8个油。
日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题。具体来说，这款发动机容易出现漏油、烧机油、发动机响等问题，给车主带来一定的麻烦。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关。
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