变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。
机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮、涡轮、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。
机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱中有多组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡行为就是通过操纵机构使变速箱中的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。以上就是边肖汽车变速器的功能。相信大家对汽车变速器的功能或多或少都有所了解。
110摩托车档位结构图
1、0摩托车的发动机有多种，它们的变速箱档位结构也不完全一样，下面这张图是典型的110弯梁摩托车变速箱档位图，供参考。
2、弯梁摩托车发动机上的档位开关，一般都是安装在发动机左侧，副轴输出链轮的旁这，也就是安装在变速鼓的左端。打开发动机左侧的链轮罩，在链轮旁边就可以很容易的找到档位开关了，它是通过一束线与整车线束连接的，每条线对应一个档位，哪条线搭铁接地，对应的档位灯就会亮起。
3、摩托车的档显开关，大多是安装在发动机左侧，发动机链轮的旁边，如下图。不同品牌、型号的摩托车 ，档显开关的形状和位置也不都一样，像图中的是在发动机底部，也有的是在链轮的上面。档显开关通过一束线与仪表上的档显器相连。
4、摩托车的油门在右侧的车把头部、离合器在左侧的车把头部、刹车在右侧的脚踏板前面、档位在左侧的脚踏板前面，找到的具体操作步骤如下：把摩托车立在路面上。图中就是油门。图中就是离合器。图中就是刹车踏板。图中就是档位杆。
5、摩托车油门、离合器、刹车、档位都在以下几个地方：油门在摩托车右把手上，拧动右把手就是给油。下图中圈红的地方为油门。摩托车离合器在左把手外围，采用手捏离合。下图中圈红的地方，箭头所指方向是摩托车离合器。摩托车采用双刹车，前轮和后轮刹车分别由不同的刹车系统刹车。
变速箱齿轮我拆过,图中上方的齿轮能一个个分解出来而且还有轴承,图中...
当套筒在两个齿轮中间时，变速箱在空挡位置，两个齿轮都在花键轴上自由转动。输出轴的转速是由发动机转速、输入轴齿轮齿数、中间轴上的齿轮齿数、齿轮（蓝色）的齿数决定。下图是一个五档变速器的示意图。换挡原理与上面的2档式变速器相同，值得注意的是，倒档是通过增加一个小齿轮（倒档中间齿轮）来实现的。
下图所示，变速箱已经被拆开，异响来自内部的轴承，所有的轴承都有问题，用手快速转动就可以检查出来。？尤其是绿色箭头所示的这块磁铁，它的上面吸附有特别多的金属碎屑，基本都来自变速箱内部的轴承和齿轮。下图所示，这是磁铁上面的金属碎屑。
准备专用工具，如拉马（齿轮拆卸器）、扭矩扳手、卡簧钳、清洁剂等。排空变速箱油 找到变速箱底部的放油螺栓，用容器接住旧油，彻底排净后清洁螺栓并拧回，避免污染环境。拆卸变速箱外壳与相关部件分离外部连接 拆下传动轴固定螺丝，小心移开传动轴。断开倒车灯线路及其他电路插头，避免拉扯损坏线束。
手动变速箱的工作原理是什么?
1、手动变速箱工作原理：手动变速箱所有挡位齿轮永远处于啮合状态，但挡位齿轮和输出轴没有硬连接，只是空套在上面，可自由转动。输出轴上有结合套，它通过键槽卡在输出轴上，与输出轴同步转动且能左右移动。换挡时结合套左右移动与对应挡位齿轮咬合，将挡位齿轮与输出轴锁定，该齿轮就开始传递动力。
2、MT（手动变速箱）全称：Manual Transmission（手动变速器）原理：通过手动操作变速杆改变齿轮啮合位置，调整传动比实现变速。换挡时需踩下离合器踏板以切断动力传递。
3、手动变速箱的工作原理如下：原理：手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组来实现齿比的变换。部件：作为分配动力的关键环节变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件再加上构成变速箱的齿轮就是一个手动变速箱最基本的组件。
4、手动变速箱上的齿轮有的是空套在轴上的，有的是和轴连在一起的。当套在轴上的齿轮转动时，轴不转动。只有当同步器选择一个空的档位时，这个档位才能带动轴一起运转。以前的手动挡没有同步器，所以换挡时冲击非常大。后来工程师发明了同步器，可以减少冲击。
CVT无级变速箱深度剖析
如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端。
优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整，使发动机始终保持在高效运转区间，从而降低燃油消耗。例如，搭载6L排量+CVT变速箱的车型，在动力需求不高的情况下，能通过无级变速实现更经济的燃油利用。
CVT（无级变速器）采用钢带或链条进行变速，其传动比连续可调，换挡时无动力中断，动力传递平稳，换挡平顺性优于有级变速器。然而，其承载扭矩受钢带或链条限制，且在中大扭矩下综合效率偏低。
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本文概览：变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的? 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有...
文章不错《变速箱结构图（变速箱结构图大全详解）》内容很有帮助