2023年将与我们“告别”的跑车
且每一辆2023年出厂的Charger和Challenger的引擎盖下都将有一个Last Call铭牌，以此证明是最后一年的车款。道奇Hellcat系列 此外，在2023年之后将停产的不仅仅是Challenger和Charger两个车型，道奇也将淘汰整个Hellcat（地狱猫）系列。
升V6 Tribute Edition为潜在买家提供最后一次购买的机会，而随后其接力棒将给到起亚EV6 GT。梅赛德斯-奔驰E级（Coupe/敞篷版）、C级（Coupe/敞篷版）和CLS级 奔驰的产品线在2023年大大精简，旗下C级和E级两大家族都将告别Coupe和敞篷车型。此外，CLS家族将全部停产。
一代传奇跑车奥迪R8，将会在今年正式停产。作为陪伴我们这一代车迷一起长大的传奇跑车，小编在此向这款一代名车敬礼，Salute！现在在产的2023年款奥迪R8将是这款标志性跑车的最后一年，而奥迪汽车将在蒙特雷汽车周上为这款车型和它的传奇致以告别。
最后一辆下线的奥迪R8：最后一辆下线的奥迪R8是一辆四驱版黄色轿跑车，采用了碳纤维外观和20英寸轮毂。这辆车原计划于2023年年底下线，但由于宣布停产后订单猛增，生产得以延长。去年，奥迪R8共销售1591台，同比增长49%，但奥迪依然坚持停产决定。奥迪R8的历史销量：奥迪R8的销量并非一直低迷。
易车讯近日，我们从相关渠道获得了关于宝马Z4的最新消息，宝马Z4或将于2025年停产，可能会在这一代产品的商业量产周期结束时与大家告别。在此之前，宝马Z4的中期改款车型有望于2023年亮相。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了奥迪A5 Cabriolet的最新消息，它是奥迪A5车系中的双门敞篷轿跑车产品，不过随着奥迪自身的电动化转型进程推进，该车可能也会在本代产品销售末期停产，预计在2023年后。
法拉利之前的F1赛车命名
法拉利F1车队历年战车型号如下：1950年：375F1，标志着法拉利车队的首次F1竞赛之旅。1951年：212F1，成为车队的新赛车型号。1953年：553和553S，展示了法拉利的技术进步。1954年：625，加入车队。1950年代中期：555FD50和801F1，相继登场。1958年：246F1，巩固了法拉利在赛道上的地位。
法拉利Enzo生产于2002年至2004年之间，以公司创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）的名字命名，这台车的研发采用了当时世界上最先进的F1赛车技术。动力由0升V12发动机提供，可产生660马力和657N·m的扭矩。在当时这个动力输出非常令人印象深刻，但按照现代超级跑车的标准来看，它似乎是相对“温和”的。
在F1元年，意大利人朱塞佩法利纳成为第一个F1世界冠军。他驾驶的是350马力的阿尔法-罗密欧158赛车。范吉奥是他的主要竞争对手。
二队的前身为意大利Minardi车队，2005年被红牛收购后改名为Toro Rosso，并于2006年作为红牛第二车队首次出战F1，2020赛季红牛二队再次更名为AlphaTauri。这支车队曾培养出维特尔、里卡多、维斯塔潘、塞恩斯等一批优秀车手，本期我们来认识一下红牛二队的历届F1赛车。
0 ：曼塞尔宣布推出F1。1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田退出F1。1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。普罗斯特宣布退出F1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。
法拉利历代公路车型
法拉利历代公路车型丰富多样，以下列举部分经典车型：法拉利250 GTO：诞生于20世纪60年代，是当时最先进的跑车之一。在鼎盛时期，它凭借卓越的性能和设计，垄断了世界运动汽车冠军的宝座，成为法拉利历史上的传奇车型。ENZO：2002年发布，这款旗舰超跑以法拉利创始人恩佐·法拉利的名字命名。
法拉利625 TF其实是Monza系列的其中一个车型，1953-1957年这段时间里，法拉利主要生产这个系列车型为主，但大多数都是为世界跑车锦标赛设计的跑车，而625 TF Berlinetta则是其中与众不同的公路轿跑车。
法拉利带尾翼的车型主要包括经典马王系列、XX系列公路化车型及部分旗舰超跑，具体可分为固定尾翼和可变尾翼两类固定尾翼车型（量产/限量） F40：恩佐·法拉利生前最后一款量产车，车尾配备大型碳纤维固定尾翼，是法拉利首款使用尾翼的量产超跑，定位极致性能，曾为当时最快量产车之一。
年款的法拉利F40作为法拉利建厂40周年的纪念车型，兼具历史纪念意义与卓越性能，其详细介绍如下：历史地位：法拉利F40是法拉利创始人恩佐·法拉利带领团队设计的最后一部作品，也是最后一款获得他本人认可的汽车，被视为法拉利历史上的重要里程碑。
不装了,我摊牌了!没有V8的道奇挑战者,其实也挺香
所以一看到上面这张图片，大家也就应该明白了，这台挑战者并不是V8的版本，而是一台6升自然吸气的V6版本。 其实大家也不要忙着吐槽，我认为将6缸版本的挑战者伪装成地狱猫也是无可厚非的。一方面是国内几乎很难见到真正的地狱猫，另一方面是普通版本的挑战者也足够罕见。
我是亿万富翁，不装了，摊牌了，这句话就是沈腾创造出来的经典台词，现在还有人在模仿这句话，非常有意思的一句台词。西虹市首富中沈腾最经典的台词是：我是亿万富翁，不装了，我摊牌了。他说了一句不装了，摊牌了 。所以我觉得这部电影是非常值得我们观看的。
至于啥是像素大灯，我没见过也没用过，如果有选配了像素大灯的VV6车主，可以留言说一说感受。而今天这台VV6，仅仅是LED光源的透镜大灯，其实视觉上已经很有冲击力了，照射效果也完全够用。前面说到，VV6是一台更侧重于家用的车型，所以车尾的造型更加传统一些，没有明显的溜背式造型。
《Autocar》年度大奖评选揭晓,看有哪些熟悉的车型
1、Autocars五星车型： 保时捷Cayman GT4 RS 718 Cayman GT4 RS是保时捷最令人兴奋和特别的GT车型之一。这是我们对GT4 RS的五星路试评估结论的第一句话，保时捷的GT车型历史并不缺乏令人兴奋的车型，这是实至名归的奖项。其中发动机是让全杂志人最印象深刻的地方。
2、前不久，英国媒体《AUTOCAR》评选了一系列2020年“十佳”车型榜单。鬼哥仔细观察了上榜的10款车型，这份榜单上，德系车型和欧美车型居多，只有一款韩系车型入选，有些遗憾的是，没有一款日系车型上榜。这10款车型中，多数车型在中国车市也有销售，且深受消费者喜爱。
3、第一款车是奥迪Q5，AUTOCAR的编辑认为奥迪Q5是一款挑不出大毛病的车型，尽管其操控温和了一些，但是这并不会影响到这款车的成功。此外，AUTOCAR的编辑还夸了奥迪Q5安静、机械素质高；最后谈到该车与时俱进，推出的插电混动版不仅动力强劲，在电池满电情况下，油耗非常的低。
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本文概览：2023年将与我们“告别”的跑车 且每一辆2023年出厂的Charger和Challenger的引擎盖下都将有一个Last Call铭牌，以此证明是最后一年的车款。道奇Hell...
文章不错《法拉利历代车型（法拉利历史所有车型）》内容很有帮助